Ce glossaire de road trip rassemble les noms et les termes qui reviennent sans cesse quand on prépare un voyage en voiture, des étapes de la Route 66 aux règles de conduite en Europe. Chaque définition renvoie à un guide qui traite le sujet plus en détail.
Sommaire
Big Sur
Définition : Big Sur est la portion sauvage de la côte centrale de la Californie entre Carmel Highlands et San Simeon, où les monts Santa Lucia plongent directement dans le Pacifique. La Highway 1 la longe, taillée dans les falaises au-dessus de l'océan.
Big Sur n'a pas de limites officielles, mais le nom désigne généralement la section côtière de la California State Route 1, entre Malpaso Creek près de Carmel Highlands et San Carpóforo Creek près de San Simeon, ainsi que la chaîne de Santa Lucia qui la domine. On la présente souvent comme l'une des côtes préservées les plus spectaculaires des États-Unis.
Pendant longtemps, elle a été l'une des régions les plus isolées de Californie. La route qui l'a ouverte, la Carmel-San Simeon Highway, a demandé 18 ans de travaux et s'est achevée en 1937. Elle fait aujourd'hui partie de la Highway 1. En 1966, la Première dame Lady Bird Johnson a présidé la cérémonie officielle de la route panoramique au Bixby Creek Bridge, et en 1996 la route est devenue l'une des premières à recevoir le titre d'All-American Road.
Les falaises qui rendent le trajet spectaculaire le rendent aussi fragile. La route a été fermée à de nombreuses reprises par des glissements de terrain : en mai 2017, un énorme glissement à Mud Creek l'a ensevelie, et elle n'a rouvert qu'en juillet 2018. Avant de rouler à Big Sur, vérifiez les conditions de circulation et l'état des parcs d'État que vous souhaitez visiter.
Seuls quelques milliers de personnes vivent à Big Sur toute l'année, et l'hébergement est limité à une poignée de petits hameaux. Les services sont rares et le stationnement est difficile aux points de vue les plus fréquentés : beaucoup de voyageurs s'installent à Carmel, à Monterey ou dans les villes plus au sud, et parcourent la côte en plein jour.
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Blue Ridge Parkway
Définition : La Blue Ridge Parkway est une route de montagne panoramique de 469 miles à travers la Virginie et la Caroline du Nord, qui relie le parc national de Shenandoah au parc national des Great Smoky Mountains. Elle est gérée par le National Park Service et son accès est gratuit.
La parkway suit la crête des Blue Ridge Mountains, une chaîne des Appalaches. C'est une National Parkway et une All-American Road, présentée comme le plus long parc linéaire des États-Unis. À son extrémité nord, elle rejoint la Skyline Drive, une route semblable qui traverse le parc national de Shenandoah.
Les travaux ont commencé le 11 septembre 1935, dans le cadre d'un programme de travaux publics du New Deal. L'essentiel de la route était terminé à la fin de 1966, mais le dernier tronçon autour de Grandfather Mountain, avec le sinueux Linn Cove Viaduct, n'a ouvert qu'en 1987, plus d'un demi-siècle après le début du chantier.
Rouler sur la parkway est lent par conception. Il n'y a aucun échangeur direct avec les autoroutes interétatiques, la vitesse maximale ne dépasse jamais 45 mph, et les bornes comptent de zéro en Virginie à 469 en Caroline du Nord, ce qui permet de repérer facilement les points de vue et les étapes. Les véhicules commerciaux ont besoin d'une autorisation spéciale.
La route n'est pas déneigée en hiver, et les sections en altitude ainsi que les tunnels sont souvent fermés de la fin de l'automne au début du printemps. Des dégâts peuvent aussi la fermer pendant de longues périodes : toute la parkway a été fermée fin septembre 2024 après l'ouragan Helene, puis rouverte section par section. Consultez toujours la carte officielle des fermetures avant de partir.
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Cadillac Ranch
Définition : Cadillac Ranch est une installation d'art public près d'Amarillo, au Texas : une rangée de dix Cadillac de 1949 à 1963, enterrées le nez dans le sol au milieu d'un champ. Créée en 1974, elle est devenue l'un des arrêts de bord de route les plus connus de la Route 66.
L'œuvre a été créée par Chip Lord, Hudson Marquez et Doug Michels, membres du collectif d'artistes Ant Farm. Les voitures étaient des véhicules d'occasion, certains encore en état de marche, d'autres bons pour la casse, choisis pour couvrir les générations successives du modèle et montrer l'essor et le déclin des ailerons de Cadillac.
Le projet a été financé par l'homme d'affaires d'Amarillo Stanley Marsh 3, qui a fait paraître en 1974 des annonces dans la presse pour acheter des Cadillac d'occasion. Les voitures se dressaient à l'origine dans un champ de blé. En 1997, l'installation a été déplacée discrètement par un entrepreneur local vers un nouvel emplacement, plus éloigné de la ville en expansion.
Cadillac Ranch est célèbre pour sa peinture en perpétuel changement. Les visiteurs sont encouragés à repeindre les voitures à la bombe : elles ont depuis longtemps perdu leurs couleurs d'origine et sont couvertes de couches de graffitis. Le site se trouve sur un terrain privé, dans un pâturage le long de l'Interstate 40, mais les visiteurs sont tacitement les bienvenus et peuvent y entrer par la barrière depuis la route de desserte.
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Chain of Rocks Bridge
Définition : Le Chain of Rocks Bridge est un pont de 1929 sur le Mississippi, à la limite nord de Saint-Louis, que la Route 66 a longtemps emprunté. Fermé aux voitures depuis 1970, il n'est plus ouvert qu'aux piétons et aux cyclistes.
Le pont relie la rive du Missouri à Chouteau Island, qui fait partie de Madison, dans l'Illinois. Sa particularité la plus frappante est un coude de 22 degrés au milieu de la traversée, rendu nécessaire pendant la construction par une prise d'eau et par le rocher du lit du fleuve, qui ne pouvait pas supporter le poids d'une travée rectiligne.
Il a été construit avec des fonds privés comme un pont à péage et appartient aujourd'hui à la ville de Madison, dans l'Illinois. Pendant un temps, il a porté la Route 66 au-dessus du Mississippi : à la fin des années 1930, un itinéraire de contournement de l'US 66 a été signalé sur le pont pour éviter que la circulation de transit ne traverse le centre de Saint-Louis.
En 1966, un nouveau pont a été construit juste au nord pour l'I-270, et l'ancien ouvrage a été fermé à la circulation en 1970. Après des décennies d'abandon, il a été rénové pour la marche et le vélo et constitue aujourd'hui le point nord de la Mississippi Greenway. Il a été inscrit au Registre national des lieux historiques en 2006.
Le nom vient de la Chain of Rocks, une série de rapides rocheux qui rendaient ce tronçon du fleuve dangereux pour les bateaux. Un canal a ensuite été creusé pour contourner les rapides, et un barrage de basses eaux construit en aval du pont en cache aujourd'hui la plupart, sauf quand le fleuve est très bas.
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Crues soudaines
Définition : Une crue soudaine est une inondation brutale de terrains bas, de lits de rivière asséchés, de rivières ou de canyons, généralement dans les quelques heures qui suivent de fortes pluies. Dans le désert du Sud-Ouest, un orage lointain peut envoyer un mur d'eau dans un lit asséché, presque sans prévenir.
Ce qui distingue une crue soudaine d'une inondation ordinaire, c'est la vitesse : il s'écoule moins de six heures entre la pluie et le début de l'inondation. Elles sont souvent causées par de violents orages, des ouragans ou des tempêtes tropicales, mais aussi par la fonte de la neige et de la glace, ou par la rupture d'un barrage naturel ou artificiel.
Elles sont fréquentes dans les plaines arides du Sud-Ouest des États-Unis et dans les hautes chaînes de montagnes. Un sol sec absorbe peu d'eau, la pluie ruisselle donc vite, et une crue peut frapper à plusieurs miles en aval de la pluie, sous un ciel dégagé.
Pour les automobilistes, le danger est réel. Plus de la moitié des décès dus aux crues soudaines concernent des personnes emportées dans leur véhicule en tentant de traverser des routes inondées, et environ deux pieds d'eau en mouvement suffisent à emporter la plupart des véhicules de la taille d'un SUV. Le National Weather Service américain résume le conseil en quatre mots : Turn Around, Don't Drown.
Pendant un road trip, consultez les prévisions météo de toute la région, et pas seulement de votre étape, avant de randonner dans un canyon étroit ou de traverser un passage à gué. Ne roulez jamais dans une eau dont vous ne voyez pas la profondeur, et respectez les avertissements et les fermetures locaux.
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Dust Bowl
Définition : Le Dust Bowl désigne une période de violentes tempêtes de poussière qui a ravagé les fermes et les sols des prairies américaines et canadiennes dans les années 1930. Il a poussé des dizaines de milliers de familles vers l'ouest, beaucoup par la Route 66.
La catastrophe avait des causes à la fois naturelles et humaines : une grave sécheresse, combinée à la destruction, par des agriculteurs qui n'employaient pas de méthodes de culture en terrain sec pour empêcher l'érosion éolienne, des herbes indigènes qui retenaient la terre végétale. La sécheresse est revenue par vagues en 1934, 1936 et de 1939 à 1940.
La zone la plus touchée était centrée sur les Panhandles du Texas et de l'Oklahoma, et s'étendait à des parties du Nouveau-Mexique, du Colorado et du Kansas. Les familles qui ne pouvaient plus cultiver ni rembourser leur emprunt ont abandonné leurs fermes. Beaucoup se sont dirigées vers la Californie et ont souvent été appelées Okies, qu'elles viennent ou non de l'Oklahoma.
La Route 66 est devenue un axe majeur de cette migration vers l'ouest. Le roman de John Steinbeck de 1939, Les Raisins de la colère, qui suit une famille déplacée de l'Oklahoma sur la route de la Californie, a popularisé le surnom de la route, la Mother Road.
Cette époque a aussi été racontée par des photographes et des musiciens. Dorothea Lange a documenté les familles de migrants, notamment dans sa photographie de 1936 Migrant Mother, et Woody Guthrie s'est inspiré de ses voyages avec les agriculteurs déplacés pour son album de 1940, Dust Bowl Ballads. Plusieurs musées le long de la Route 66 consacrent des expositions à cette période.
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Garantie contre les dommages par collision
Définition : La garantie contre les dommages par collision, ou CDW, est une clause facultative d'un contrat de location de voiture : moyennant un supplément, le loueur renonce à vous demander de payer si le véhicule est endommagé ou volé. Ce n'est pas une assurance au sens strict.
Cette garantie porte plusieurs noms : damage waiver, collision damage waiver ou loss damage waiver (LDW). Juridiquement, il s'agit d'une modification du contrat de location plutôt que d'une police d'assurance, même si l'effet est un transfert du risque de vous vers le loueur.
Sans cette garantie, un locataire dont la voiture est volée ou endommagée par un accident, du vandalisme ou de la grêle peut devoir payer le coût total de la réparation, ainsi que des frais administratifs et, dans certains États, des frais pour la durée pendant laquelle la voiture ne peut pas être louée (perte de jouissance). Certaines sociétés facturent aussi le remorquage, le gardiennage ou la perte de valeur du véhicule.
La garantie contre les dommages par collision ne couvre pas les dommages que vous causez à d'autres personnes ou à leurs biens. Cela relève de la responsabilité civile, un produit distinct. Certains loueurs américains incluent dans le tarif de base la responsabilité civile minimale légale dans certains États, mais pas partout : vérifiez ce que contient réellement votre devis.
Avant d'accepter la garantie au comptoir, examinez les solutions de remplacement. Votre propre assurance auto peut s'étendre aux locations, et de nombreuses cartes bancaires offrent une protection contre le vol et les dommages lorsque vous payez avec elles. Les conditions varient beaucoup : lisez-les avant de partir plutôt qu'au comptoir.
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Great River Road
Définition : La Great River Road est un réseau de routes d'État et locales qui suit le Mississippi depuis sa source au lac Itasca, dans le Minnesota, jusqu'à Venice, en Louisiane, à travers dix États. Ce n'est pas une route unique mais un itinéraire signalé sur les deux rives.
L'itinéraire traverse le Minnesota, le Wisconsin, l'Iowa, l'Illinois, le Missouri, le Kentucky, le Tennessee, l'Arkansas, le Mississippi et la Louisiane. Il se prolongeait autrefois vers le nord, jusqu'au Canada, ce qui explique l'ancienne mention « Canada to Gulf » sur son logo.
Le projet remonte à 1938. Chaque État a sa propre commission, et elles travaillent ensemble au sein de la Mississippi River Parkway Commission. La planification a pris des décennies, et le célèbre panneau vert et blanc à barre de bateau, qui montre un bateau à vapeur dans une roue de navire, a commencé à apparaître sur les routes désignées à la fin des années 1950.
Plusieurs sections d'État sont désignées National Scenic Byway, et en 2021 huit des dix routes d'État ont reçu le titre d'All-American Roads de la Federal Highway Administration. Comme la route alterne entre routes numérotées, routes de comté et rues de ville, suivre les panneaux à barre de bateau est le moyen le plus simple de ne pas la perdre.
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Harvey House
Définition : Une Harvey House était un restaurant ou un hôtel ferroviaire exploité par la Fred Harvey Company le long du Santa Fe Railway, dans l'Ouest américain. Plusieurs subsistent le long de la Route 66, dont la Harvey House de Barstow, en Californie.
La Fred Harvey Company a été fondée en 1876 par Fred Harvey pour nourrir les voyageurs toujours plus nombreux du train. En collaboration avec l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, elle a ouvert des restaurants et des hôtels dans les gares de tout l'Ouest, et on lui attribue la création de la première chaîne de restaurants des États-Unis.
L'entreprise était connue pour la qualité de sa cuisine et de son service, et pour ses serveuses, les Harvey Girls, qui signaient des contrats de travail stricts. Leur histoire a inspiré un roman de 1942 et la comédie musicale de la MGM de 1946, The Harvey Girls, avec Judy Garland.
À Barstow, la Harvey House a été construite en 1911 par le Santa Fe Railway sous le nom de Casa del Desierto, à la fois hôtel et gare. Ses arcades et ses colonnades mêlent les styles Renaissance espagnole et néoclassique. Dans les années 1950, elle figurait dans le Green Book, le guide des établissements qui accueillaient les automobilistes afro-américains.
La gare a fermé en 1973 et le bâtiment a ensuite été racheté par la ville de Barstow, puis restauré après les dégâts du séisme de 1992. Il abrite aujourd'hui une gare Amtrak ainsi que des services municipaux, l'office de tourisme, le Western America Railroad Museum et le Route 66 Mother Road Museum.
Pour aller plus loin : Route 66 Mother Road Museum à Barstow, en Californie : ce qu'il faut savoir
Mighty 5
Définition : Le Mighty 5 est le nom que l'office de tourisme de l'Utah donne aux cinq parcs nationaux de l'État : Zion, Bryce Canyon, Capitol Reef, Canyonlands et Arches. Les relier en voiture est l'un des road trips classiques de l'Ouest américain.
Chaque parc est au centre d'une région touristique du sud de l'Utah, entourée de parcs d'État, de monuments nationaux et de petites villes. Zion se trouve près de Springdale, Bryce Canyon près de Bryce, Capitol Reef près de Torrey, et Arches comme Canyonlands s'atteignent depuis Moab.
Les paysages sont très différents d'un parc à l'autre. Arches compte plus de 2 000 arches naturelles, la plus forte concentration du pays. Bryce Canyon est connu pour ses cheminées de fées de roche rouge au milieu des pins, tandis que Zion est célèbre pour son canyon profond et ses randonnées comme Angels Landing.
Chaque parc fait payer son propre droit d'entrée, et le pass annuel America the Beautiful est accepté dans les cinq. Certaines activités exigent un permis ou une réservation, comme Angels Landing à Zion ou le Fiery Furnace à Arches. À partir de 2026, les non-résidents des États-Unis de 16 ans et plus paient un supplément à Zion et à Bryce Canyon, sauf s'ils possèdent le pass annuel non-résident : consultez les règles en vigueur sur le site de chaque parc avant de partir.
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National Scenic Byway
Définition : Une National Scenic Byway est une route reconnue par le Department of Transportation américain pour au moins une de six qualités intrinsèques : archéologique, culturelle, historique, naturelle, récréative ou panoramique. Plusieurs sections de la Route 66 historique portent cette désignation.
Le National Scenic Byways Program a été créé par le Congrès en 1991 pour protéger des routes panoramiques, souvent peu fréquentées, et pour promouvoir le tourisme et le développement économique local. Il est géré par la Federal Highway Administration.
Une route doit généralement être une state scenic byway avant de pouvoir être proposée au niveau national. Les itinéraires les plus remarquables, qui doivent réunir au moins deux des six qualités, sont désignés All-American Roads : ils sont considérés comme des destinations à part entière.
Le label ne change rien à la façon de conduire sur la route, mais il soutient la signalisation, la préservation et la promotion. Pour un voyageur, la désignation de scenic byway est un bon signe qu'un itinéraire mérite un détour, et les sites des byways recensent souvent les points de vue et les arrêts le long du parcours.
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Overseas Highway
Définition : L'Overseas Highway est la route de 113 miles qui porte l'US 1 à travers les Keys de Floride jusqu'à Key West, en sautant d'île en île sur une longue série de ponts. Une grande partie suit le tracé d'une ancienne ligne de chemin de fer.
De larges parties de la route ont été construites sur l'emprise de l'Overseas Railroad, la Key West Extension de la Florida East Coast Railway, achevée en 1912. La ligne a été gravement endommagée par l'ouragan de la fête du Travail de 1935, et la compagnie a vendu la plate-forme et les ponts restants à l'État de Floride.
La route continue reliant le continent à Key West a ouvert à la circulation le 29 mars 1938, devenant le segment le plus au sud de l'US Route 1. Certaines parties ont été à péage jusqu'en 1954, et le tracé a ensuite été modifié et modernisé.
La traversée la plus célèbre est le Seven Mile Bridge, qui relie Marathon aux Lower Keys. Une partie de l'ancien pont voisin est aujourd'hui utilisée par les piétons et les cyclistes pour rejoindre Pigeon Key, une petite île qui a servi de quartier général au district du péage et abrite maintenant un musée du chemin de fer.
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Parc national de la Forêt pétrifiée
Définition : Le parc national de la Forêt pétrifiée est un parc national du nord-est de l'Arizona, connu pour ses troncs fossilisés et les badlands colorés du Painted Desert. C'est l'étape où les voyageurs de la Route 66 peuvent voir, à l'intérieur d'un parc, un tronçon préservé de l'ancienne route.
Le parc doit son nom à ses importants gisements de bois pétrifié : des arbres tombés au Trias supérieur, il y a environ 225 millions d'années, et transformés en pierre. Les couches de roche colorées qui les contiennent appartiennent à la formation de Chinle, qui donne aussi son nom au Painted Desert.
Le site a été déclaré monument national en 1906 et est devenu parc national en 1962. L'Interstate 40, la voie ferrée, la Puerco River et l'ancienne Route 66 le traversent toutes d'est en ouest, et le parc a conservé un petit tronçon herbeux de l'ancienne route.
Dans la partie nord du parc, le Painted Desert Inn, un musée et une librairie historiques, est un National Historic Landmark depuis 1987. Le centre d'accueil du Painted Desert a été conçu par l'architecte moderniste Richard Neutra. Notez que les horloges du parc restent à l'heure normale des Rocheuses, car l'Arizona ne passe pas à l'heure d'été.
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Vignette
Définition : Une vignette est une redevance routière à durée limitée utilisée dans plusieurs pays européens : au lieu de payer un péage à la distance, vous achetez le droit d'utiliser les autoroutes pendant une période donnée. Elle prend la forme d'un autocollant sur le pare-brise ou, de plus en plus, d'un enregistrement électronique lié à votre plaque.
Les vignettes sont utilisées en Autriche, en Bulgarie, en République tchèque, en Hongrie, en Moldavie, en Roumanie, en Slovaquie, en Slovénie et en Suisse. Dans la plupart de ces pays, elles ne sont nécessaires que sur les autoroutes et les voies rapides. Plusieurs pays ont remplacé les autocollants par des vignettes électroniques.
La Suisse ne vend qu'une vignette annuelle, au prix de 40 CHF : même un court transit coûte donc le prix de l'année entière. Une vignette électronique y est disponible depuis août 2023. L'Autriche exige une vignette sur ses autoroutes et voies rapides pour les véhicules de 3,5 tonnes maximum et propose aux visiteurs des formules de courte durée, dont des vignettes numériques sur la boutique officielle de l'ASFINAG.
Rouler sans vignette valide peut entraîner de lourdes amendes, et les contrôles sont souvent effectués par des caméras en bord de route ou par des agents. Les autocollants sont conçus pour se déchirer si on les retire, afin qu'on ne puisse pas les déplacer sur une autre voiture. Certains tunnels et ponts font aussi payer un péage distinct en plus de la vignette.
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Zones à faibles émissions
Définition : Une zone à faibles émissions est un secteur urbain à accès restreint pour les véhicules les plus polluants, créé pour améliorer la qualité de l'air. Les voitures qui ne respectent pas la norme exigée peuvent être verbalisées si elles y entrent, souvent après détection par des caméras.
Dans la plupart des zones à faibles émissions, il n'y a aucune barrière : les véhicules qui ne respectent pas la norme d'émissions sont simplement verbalisés s'ils y roulent. De nombreuses villes appliquent les règles avec des caméras de lecture des plaques d'immatriculation, qui comparent chaque voiture à une base de données. Il existe des variantes plus strictes, comme les zones à zéro émission, réservées aux véhicules électriques et à hydrogène.
En Espagne, elles s'appellent zonas de bajas emisiones (ZBE). Madrid a créé la sienne en 2018 et Barcelone a approuvé la sienne en 2020. La loi sur le changement climatique adoptée en mai 2021 oblige les villes espagnoles de plus de 50 000 habitants à en créer une.
Les règles espagnoles s'appuient sur la vignette environnementale, un autocollant coloré qui classe les véhicules en catégories selon leurs émissions. Quand vous louez une voiture en Espagne, demandez quelle vignette elle porte et vérifiez les règles locales de chaque ville avant d'entrer dans son centre, car les conditions d'accès varient d'une zone à l'autre.
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ZTL
Définition : ZTL est le sigle de zona a traffico limitato, une zone à trafic limité présente dans de nombreux centres historiques italiens. Seuls les résidents et les véhicules autorisés peuvent y circuler à certaines heures, et les entrées sont généralement contrôlées par des caméras.
Les zones à trafic limité protègent les centres historiques de la circulation dense, et certaines servent aussi à limiter la pollution. Elles sont particulièrement répandues en Italie, où environ 350 villes en ont une, mais des zones similaires existent en Espagne, au Portugal, en France et en Pologne sous d'autres noms.
Entrer dans une ZTL sans autorisation est passible d'une amende au titre du code de la route italien, en plus des règles propres à la ville. Comme le contrôle repose sur la vidéosurveillance, personne ne vous arrête à l'entrée : la sanction arrive plus tard.
L'entrée est signalée par un panneau carré portant le symbole de circulation interdite et les mots zona traffico limitato, avec des panneaux complémentaires indiquant les horaires, les exceptions ou la présence d'une porte électronique. De nombreuses villes ajoutent un afficheur indiquant ZTL attiva (active) ou non attiva. Soyez attentif à la mention varco attivo : elle signifie que les restrictions sont en vigueur, pas que vous pouvez passer.
Les panneaux sont rédigés en italien, souvent en petits caractères, et se lisent mal en conduisant. Le plus sûr est de se garer à l'extérieur du centre historique et d'y entrer à pied.
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